Hvordan Låser Virker

Låser er vant til å flytte båter mellom vannforekomster som har ulike nivåer. Dette eksempelet, St. Lucie Lock, er ett i en serie av fem sluser som gjør at båter å krysse Okeechobee Waterway over delstaten Florida fra Stuart til Ft. Myers. Når du går øst til vest, er du løftet opp av to sluser for å komme til Lake Okeechobee nivå og deretter etter å ha forlatt innsjøen du er senket ned igjen ved tre forskjellige låser for å komme tilbake til havet, ved Ft. Myers.

Når du nærmer deg en lås, bør du kontakte lockmaster via VHF radio. Kanalen de lockmaster skjermene kan variere fra område til område. Det bør være en skiltet ved inngangen av låsen med instruksjoner om hvordan man skal kontakte lockmaster.

Vær forsiktig når du nærmer deg låsen og ta hensyn til "trafikk signal" på låsen inngangen. Hvis signalet er røde bør du holde godt klar og holde et øye for båter forlater låsen. Når portene til låsen inngangen er helt åpne, og all trafikk har gått i lås, vil signalet bli grønn som indikerer at det er trygt å gå inn i låsen.

Før lage din inngang, bør rigg fendere på begge sider av båten din og du har linjer klar på både baugen og akter. Selv om mange låser, som for eksempel St. Lucie Lock, har linjer tilgjengelig der de ønsker å binde opp, bør du være forberedt og ha din egen linjer bør du trenger dem.

Når du har angitt låsen, som de to båtene avbildet her, vil lockmaster indikere hvor han eller hun vil at du skal stoppe. I tilfelle av St. Lucie lock, synker lockmaster du to linjer, en for baugen og en for streng. Vær forsiktig så linjene er droppet og ikke la dem treffer deg i ansiktet. Du bør holde armene utstrakt og lockmaster vil slippe linjer på armene. Du bør ta en wrap rundt en klamp om både baugen og akter og har et mannskap på hver posisjon. Når sikker, bør du slå av motoren og, hvis montert, slå av radar.

Når alle båtene er sikret i lås, er låsen gate som du angav lukket og porten i den andre enden av låsen åpnes lett å la vann fra høyere nivå inn i låsen for å heve båtene i låsen til det nye nivået. (Eller ut, senking av vannstand, avhengig av retningen du beveger deg.) Som vannstanden stiger (eller faller) mannskapet bemanning linjene på baugen og akter blir nødt til å ta opp slakk for å holde båten stabil og i riktig posisjon. Du kan oppleve litt av dagens skyve båten rundt forårsaket av innkommende strøm av vann. Bare vær sikker på at fendere er sikre og at din gni jernbane er ikke glir opp på siden av låsen.

Forskjellen i nivåer ved St. Lucie låsen er ca 15 fot. Det er ganske et nettsted å se; ene øyeblikket du ser ned på en båt som har kommet fra lavere nivå og et par minutter senere er du i øyehøyde med passasjerene.

Når låsen er på det nye nivået, er det exit portene åpnes helt. Du bør starte motoren før den lockmaster tar tilbake linjer. Så snart klar av linjene, følg retning lockmaster og avslutte låsen sakte. Vær forsiktig med annen båttrafikk som kan vente å gå inn i låsen fra den andre siden.

Når du er endelig klare og underveis, ta i fendere.

Båtferie i Frankrike

Trenger man båtførerbevis?

Nei, båtførerbeviset ikke nødvendig. I Frankrike , gjør lovgivningen ikke krever at du har en tillatelse for båter mindre eller lik 15 meter i lengde og hvis hastigheten ikke overstiger 12km / h. Alle båtene respektere disse to kriterier: de er utstyrt med styrt motorer, som ikke forstyrrer navigasjon, vel vitende om at høyeste tillatte hastighet på kanalene er 6 til 8 km / t, (vær forsiktig: hvis du leier en båt av 13 meter , pluss et basseng , vil den totale lengden overstige 15 meter, og da vil du trenger et båtførerbevis for fritidsbåter).

Er det dyrt å ha båtferie i Frankrike?

Bortsett fra forbruksmateriell (oljer, diesel, gass ...) som du må betale i slutten av toktet (mellom 20 og 40 € per dag), båtliv helligdager er all inclusive, uten "tilfeldige utgifter".

Du kan spise om bord, eller ha en piknik. De viktigste aktivitetene er gratis: 4 til 5 timer navigasjon per dag, gå en tur, sykle på towpaths, fiske, bading, utforsking av landsbyene du passerer besøk ... i motsetning til "ferie klubber" der de fleste av aktivitetene belastes. I motsetning til vinterferien, er det ingen leie eller ekstra kostnader (skiheis): passerer gjennom en lås er gratis, kan du stoppe hvor du vil (gratis) eller i en havn av ditt valg (lavpris).

I motsetning Søn destinasjoner, er de oppgitte priser for båt-rett og slett dele totalkostnaden med antall personer om bord og døm selv hva god verdi det er.

Er det trygt å ta med barn på båtferie?

Alle kanalbåtene er utstyrt med forover og bakover prekestoler, rekkverk og rekkverk (ulikt alt annet i markedet). Ingen trapper for små barn. Den aktre Terrassen er beskyttet av en balkong i polyester, ca 1 meter høy. Fra salongen eller fra innsiden styreplassen, vil du ha utsikt til terrasse på baksiden (Rear skyve bilde vinduet), og du kan se over barna leker på terrassen, på hagebordet.

Likevel anbefaler vi deg å gjøre dem bære en redningsvest til alle tider. Redningsvester (0 til 30 kilo) tilbys på baser og er obligatorisk for barn. For små barn, kan det være best å ta sitt eget armbånd som er enklere å bruke i sommersesongen.

Skal du på båtferie til USA? Les mer her om båtførerbevis i USA.

Hvordan å selge en båt

Lurer du på hvor mye båten din er verdt?

1. Selger en båt kan virke som en ganske komplisert oppgave, og det er like komplekst (eller like enkelt) som selger en bil. Det finnes en rekke ruter du kan ta for å selge båten din, men det er visse fellestrekk til hver av disse.
2. Bestem om du ønsker å selge din båt uavhengig eller gjennom en megler eller forhandler. Det er fordeler og ulemper til hver tilnærming. Hvis du velger å selge den gjennom en forhandler, i mange tilfeller, er alt du trenger å gjøre å få papirene sammen, gir båten og litt informasjon, og profesjonell vil finne på markedet. Selge det selv vil spare deg for penger, men det kan ende opp som en problemfri.
3. Hvis du velger å selge den selv, er Internett trolig det beste alternativet, men du kan også ta ut en liste i lokalavisen. Det er også lokale båtliv Fagtidsskrifter (tilsvarende bil blader) som du kan finne på steder som bensinstasjoner og marina kontorer, eller i områder hvor båtlivet har en stor følgende. Plukk en opp for kontakt og notering informasjon. Båt Trader er den største og mest kjente.
4. Liste din båt på en av dusinvis av nettsteder. Noen nettsteder lar deg liste båten din for gratis, mens andre vil belaste deg til listen. Mest båt spesifikke nettsteder vil belaste deg til listen. Vurder notering på lokale klassifisert områder hvis du ønsker å liste gratis.
5. Gjør din liste så detaljert som mulig. Ta og legg inn masse bilder. Bestem salgsprisen ved å lete rundt på forskjellige steder for å få en idé om hva båten din er verdt.
6. Svar interesserte så raskt som mulig. Selv om dette kan ta opp mye tid (du kan få en virkelig er interessert part for hver 10 eller 20 telefonsamtaler eller e-post), men når du får den rette personen å kontakte deg, vil raskt svar gå en lang vei å fullføre avtalen .
7. Når du selger båten, være sikker på alt er lovlig. Dette er når en megler og en forhandler er verdt bekostning. Du må ha alt attestert, ta vare på den økonomiske overføringen (ikke godta en sjekk fra fremmede uten å bekrefte det). Ha tittelen i hånden.

Alt om Drivstoff og båten din

Hvor mye trenger du?

Hvor mye drivstoff du trenger å bære avhenger av utformingen av båten og påtenkt bruk. I et seilskip, for eksempel en 50 gallon tank med diesel mate en 25 hk hjelpemotor forbannelse på 80 prosent av toppfart kunne drive en 33 fots seilbåt 300 miles på 7 knop i stille vær.

Den samme mengden drivstoff ville ta en to-motors 40 fots sportfisher bare ca 33 miles på 40 knop. Denne båten ville trenge 450 liter for å dekke 300 miles på den hastigheten.

Planende skrog trenger mye mer makt enn deplasement skrog og bruker mer drivstoff per mil. Men deres evne til å bære drivstoff er begrenset fordi deres planende evnen påvirkes av vekt.

Mange marine arkitekter bygge i så lite data Fuel Quantity mulig å ta hensyn til utformingen av båten, fornuftig bruk og avstanden mellom bensinstasjoner stopp i og rundt sin normale område av drift.

Hvor mye veier den?

Bensin veier ca 6.1 pounds per gallon. Diesel vekter om 7.1 pounds per gallon. Både bensin-og dieselmotorer bruker omtrent 0,6 kilo drivstoff per hestekraft per time. I gjennomsnitt inneholder diesel ca 140 000 BTU per gallon eller 10 prosent mer energi enn samme mengde bensin.

Hvor går det når den forbrukes?

Motoren din bruker drivstoff du kjøper på flere måter.

• 35 prosent er gitt opp til atmosfæren i varmen
• 25 prosent er gitt opp i varme og vibrasjon absorberes av omkringliggende vann
• 10 prosent har gitt opp å overvinne bølgen motstand
• 6 prosent å overvinne bølgedannelse og prop vaske mot skroget
• 7 prosent for å overvinne huden friksjonen
• 2 prosent er bortkastet i friksjon ved propellaksel
• 1 prosent for å overvinne luftmotstand
• Dette etterlater omtrent 13-14 prosent av den opprinnelige energien til å snu propellen.

Hvor mye bensin-og dieselmotorer forbruker?

Bruk den gamle tommelfingerregelen; Bruk en tredjedel av drivstoffet i tanken for å komme dit, en tredjedel for å komme tilbake og redde den siste tredjedelen som en nødsituasjon backup.

Les mer:

Alt du trenger å vite om drivstoff sikkerhet.

Legge til og fra kai

Det er uunngåelig at når forholdene er på sitt verste, vil du ha et publikum. Før planlegging og praksis vil ikke bare holde deg ogdine passasjerer trygt og beskytter din båt, vil det også hjelpe deg å unngå alvorlige personlige ydmykelsen.

Legge fra kai

Før vi fikk underveis, bør du gjennomføre en frakobling plan med hjelp av dine passasjerer. Du bør vurdere trafikken i området,retning av vind og strøm og dybden på vannet. (En merknad fra Crew: Ikke anta at passasjerene har den samme erfaringen som du har eller at de kan lese tankene dine Værkonkret og gi retning hvis du spør om deres hjelp Dette ikke bare beskytter deres sikkerhet men deres stolthet som.. godt.)

Når vinden eller strømmen presser båten vekk fra kaien prosedyren er enkel.

1. Fell av linjer og trekk i fendere som vinden blåser deg bort.

2. Når klart og trygt vekk fra brygga og andre båter, skifte til forover og drar på tomgang.

3. Vær nøye med å kontrollere at du har blitt skjøvet trygt bort og at hekken ikke vil treffe dokken som du motor forover og sving.Husk: En båt ikke styre ikke som en bil, det svinger på sin akse.

Dersom vinden eller strømmen presser båten mot kaien må du gjøre litt ekstra planlegging.

1. Fell av alle linjer unntatt ett etter baugen vår linje. Denne linjen vil holde deg fra å flytte frem og la akter å dreie vekk fra kaien. (seillustrasjon)

2. Du ønsker kanskje å bruke en fender frem til pute baugen av båten mot kaien.

3. Slå motoren eller ror til riktig retning for å skyve hekken bort fra kaien.

Fire. Skifte til forover på tomgang. Sakte, veldig sakte.

5. Akterenden vil svinge bort fra kaien. Når det er klar av alle hindringer og trafikk, fell våren linjen og tilbake borte fra kaien.

Seks. Når du er trygt vekk, skifte til forover og tomgang borte fra kaien.

Når du er klar av kaia, stue linjer og fendere, slik at de ikke vil være i veien eller utgjøre en tripping fare. Sørg for å kontrollerehastigheten når du forlater kaien og se etter andre båter, svømmere eller andre hindringer.

Før nærmer dokken, bør den ene enden av linjene være sikret ombord, fendere klargjort og hastighet reduseres.

Hvis vinden er onshore (blåser mot kaien), er båten brakt til en posisjon parallell til kaien og ca to meter utenfor. Vinden vil blåsebåten i. Det kan da være sikret med baug, akter og våren linjer.

Hvis vinden er offshore (blåser bort fra kaien), bør du nærmer dokken ved en 20-30 graders vinkel. En bue linje er gått i land og sikret. I båter med utenbordsmotor eller innenbords / påhengsmotor, er motoren vendt mot kaia og satt i revers. Dette vil bringeakterenden inn i dokken. Båten kan da være sikret med hekken linjen.

Prosedyren er forskjellig for båter med innenbords motor. Roret vil bli brukt til å bringe hekken inn å presse akterenden i å brukeroret, fester en etter bue våren for å holde båten fra fremover. Med motoren tomgang fremover, snu hjulet bort fra kaien som illustrertnedenfor. Siden båten ikke kan bevege seg forover og roret er skyve hekken i, vil båten pin seg ​​mot kaia mens du sikrer de andre linjene. Alle manøvrer er lettere oppnås hvis båten har to motorer, snarere enn en enkelt motor.

Hvordan få båtførerbeviset i USA

Hvis du har planer om å bli kaptein på egen båt og bruke den til charter operasjoner, må du være lisensiert av United States Coast Guard (USCG). Hvis du planlegger å bruke båten bare til rekreasjonsformål, er en lisens ikke nødvendig. De fleste båtfolk søker en kaptein lisens får Operatør av Uninspected passasjerskip (OUPV) lisens, som tillater kapteiner til å chartre en båt opp til 100 tonn og bære opptil seks passasjerer. Denne lisensen kan oppgraderes til å omfatte større båter med flere passasjerer med noen ekstra krav.

1. For å få en OUPV lisens, må du ha minst 360 dager av "sjø service," 90 dager som må være i fjor. Dette kan inkludere erfaring etter 13 år, men halvparten av de nødvendige dagene må være ervervet etter fylte 16 år. For å få en lisens, men må du være 18 år eller eldre.
2. Ta båtfolk kurs og bestå testen ved en Marine Safety Office-Regional Examination Center. Den USCG vil teste potensielle båt kapteiner på emner, inkludert tidevann, livbåter, radiokommunikasjon, sjøkart og sikkerhet. Online kurs kan forberede deg på denne testen, som kan USCG-godkjente kurs over hele USA. Elementer på undersøkelsen kan oppfylles gjennom en vellykket gjennomføring av godkjente Coast Guard kurs. (Se Resources.) Du må også være HLR og førstehjelp sertifisert.
3. Komplett andre krav. Du trenger å bli testet for narkotika, har en fysisk, ta en synsundersøkelse, har tre referanser og få fingerprinted. Besøk USCG nettsiden for mer informasjon. (Se Resources.) For eksempel kan du laste ned den medisinske eksamen form, bestå en fysisk eksamen og har legen, legens assistent eller sykepleier utøveren fylle ut og signere skjemaet for å oppfylle dette programmet kravet.
4. Fyll ut og send inn søknaden. Last ned USCG søknad om OUPV License. (Se Resources.) Du trenger ditt Social Security Number, og alle former fullført. Du kan også søke om master-lisens, men dette vil kreve en inspeksjon av fartøyet av Coast Guard. Og du kan søke om en lisens som tillater en høyere passasjerkapasitet og høyere båt tonnasje, men det er mer nødvendig havet timer og kurs, i tillegg til et minimum alder av 21 og amerikansk statsborgerskap.

Skal du på båtferie til Frankrike? Les mer her om båtførerbevis i Frankrike.

9 tips for bedre båtsikkerhet

Du må ha en viss mengde kunnskap og ferdigheter før du effektivt kan administrere din egen båt. Med riktig kunnskap, kan du og dine passasjerer forblir trygg og du kan forhindre skade på båten.

Holde Båten Sikker

1. Det har vist seg, gang på gang, at jo mer båtliv og mer båtliv sikkerhet utdannelse du kan få under beltet, jo bedre. Selv om det er ingen erstatning for omfattende boater sikkerhet utdanning, kan følgende seks tips hjelpe deg når du lære om båtlivet sikkerhet:
2. Gjør det til en prioritet å lære om lover og krav i staten, slik som statens lovlige alder og utdanning krav.
3. Ta et båtliv sikkerhetskurs og praksis båtliv på rolige vannveier før ut til mer trafikk områder.
4. Aldri, aldri drive en båt etter inntak av alkohol. Selv en liten mengde kan endre din reaksjonstid og beslutningstaking evner.
5. Bruk alltid en personlig flytevest og krever at passasjerene dine gjøre det samme.
6. Alltid holde en trygg avstand fra andre båter. Husk at er tar mye lengre tid å stoppe en personlig båt enn det gjør et motorkjøretøy.
7. Aldri overstige maksimal innkvartering nummer for passasjerer, og sørg for alle passasjerer forstår - og respekterer - grunnleggende båtliv sikkerhet.
8. I tillegg til å praktisere båtliv sikkerhet og gjør et poeng å utdanne deg selv på alle aspekter av drift en personlig båt, er det også viktig å sikre en helhetlig båt forsikring.
9. Nøye lese og forstå din båt forsikring slik at du kan forsikre deg om at du er fullt dekket i tilfelle av en båtulykke. Kjøp av en båt forsikring bør tas like alvorlig som din automatisk forsikring, som det er behov for å dekke deg selv, dine passasjerer, andre vannjet og andre båtfolk.
10. Båtliv sikkerhet er nummer én viktig faktor å vurdere før du tar dine personlige båt ut på vannet. Og husk: du kan nyte båtlivet og likevel opprettholde båt sikkerhet!